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北京一車位賣出138萬元天價,抵得上三線城市一套房

時間:2019-03-21 16:12 作者:Admin 來源:網絡整理 閱讀:

  138萬元。這是北京某小區一個停車位日前在網上拍出的成交價格。網友紛紛表示:“以為是北京一套138萬的房子,結果只是個停車位,打擾了。”“138萬,在我們這里可以買兩套房了。”

  現實中,138萬已經不是新紀錄,北京已有小區停車位賣出了逾200萬的價格。

  “138萬很正常”

  這場在阿里拍賣上拍賣標的物是北京朝陽區東四環百子灣某小區的一個產權停車位,經過5名競價者101次舉牌,最終以138萬元的價格成交。

  就這一成交價,網友調侃在一些地方可買兩套房并不是沒有道理。

  1-2月份,全國商品房銷售面積14102萬平方米,商品房銷售額12803億元,以此計算,全國商品房成交均價為每平米9079元。138萬元可在很多省會城市買一套100多平米商品房,而在四線、五線城市可買兩套房。

  不過,盡管138萬元的價格創下了這一片區停車位成交價新記錄,但附近居民對此并不感到意外。

  記者實地探訪時,有附近居民表示,“這里是高端小區,一平米12萬,復式結構284平米起步,一百萬的停車位不是事。”“家家戶戶標配至少兩輛車,這邊的停車位配比是1:1,里外都停滿也不太夠。”

  記者也發現,該小區周邊的所有路邊停車位均已停滿汽車,從車庫出入以及路邊停放情況來看,豪華車型占多數,包括GMC保姆車以及保時捷、瑪莎拉蒂等,車型身價多在百萬以上。

  小區業主林先生對記者表示,“小區早期停車位報價52萬元左右,最近的成交價已經漲到120萬了。”

  記者發現,如林先生所言,在上述拍賣的停車位旁邊,一個同樣大小的停車位成交價也達到136萬元。

  對于小區未來停車位價格走勢,林先生認為還會進一步走高。“畢竟停車位數量是有限的,賣到138萬也正常,將來可能還要漲。”

  價格持續上漲

  在北京,停車位成交價折合成每平米的價格后,比肩所在小區每平米房價的現象不只是在上述小區,百萬元以上的停車位成為越來越普遍現象。

  記者從一個房地產經紀人處獲悉,中關村附近百萬元停車位也為數不少,豪華小區成為停車位的價格高地。

  他說,“房價每平米14萬元的萬柳書院停車位成交價已突破200萬元。”這個價格可在廣西首府城市南寧購買兩套90平米的普通住宅,房天下數據顯示,2月份南寧商品房每平米均價11216元。

  即使不考慮這些為數不多的每平米直逼房價均價的百萬元停車位,隨著汽車保有量的增加,北京的停車位價格也在水漲船高。

  家住北京東二環的張先生2005年覺得停車位售價10萬太貴沒有購買,如今發現停車位不但漲到50萬元,而且還要等業主賣房不賣停車位才有機會購買。“放車的地方比車都貴了,而且想花錢都沒機會。”

  中原地產研究中心數據顯示,2015年、2016年、2017年、2018年(截至10月14日)北京市停車位/車庫的每平米的成交均價分別為5762元、5995元、5897元、5989元,平均一個停車位的價格約為21.61萬元、22.73萬元、22.47萬元、22.95萬元。

  一個有趣現象是,2017年以來,停車位價格在漲,北京的房價卻降了。2017年3月至4月,多數熱點城市房價創下歷史新高,隨后在嚴厲調控下開始降溫。貝殼研究院一份報告顯示,2019年2月,北京二手房均價為每平米59898元,較2017年3月的高點下跌11.3%。

  為何會漲價?

  供給不足是停車位價格走高的一個重要原因。1994年,北京市確定居住區配建指標為0.1停車位/戶,并于1999年提議、2002年發布新的指標修訂值為三環以里0.3停車位/戶、三環以外0.5停車位/戶。

  2015年,北京再次修訂居住區停車配建指標,“停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間”。這也是住建部2015年印發的《城市停車設施規劃導則》規定,要求人口規模大于50萬的城市,機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間。

  按照2015年的配建標準,北京理想的停車位數量應在620萬-740萬個之間,但事實上停車位數量遠遠達不到。

  北京市交通委在2017年底公布的停車位普查數據顯示,截至2016年底,北京市城鎮地區停車位總量382萬個,夜間停車需求384萬個,供需總量相當;但停車位資源空間分布不均衡,今日新聞,居住車位失衡缺口達129萬個。其中三環內嚴重缺位區占比達84%,五環內沒有停車位充足區。

  中原地產首席分析師張大偉認為,除了供求失衡,土地成本上升也是停車位價格上漲的原因之一。此外停車位投資價值比較高,對于小區業主來說,有一個停車位將來賣房時可獲得更多收益,這也導致停車位需求居高不下。

  “整體看,在稀缺的一線城市資產里,停車位依然有明顯的價格上漲預期。”張大偉表示。

  成開發商捆綁銷售的工具

  在停車位比車輛少的賣方市場下,開發商掌握了定價主動權,停車位有時成為地產開發商任性漲價和捆綁銷售的工具。

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